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巡回宣講人李院生:南極冰蓋上的“執劍人”

來源:農工黨中央宣傳部  時間:2019-07-19 17:03:00  編輯:胡文生
 


“羅輯就是以這種目光逼視著那堵白墻,逼視著那個四光年外的世界。他知道智子能使敵人看到自己的目光,這目光帶著地獄的寒氣和巨石的沉重,帶著犧牲一切的決絕。羅輯與三體世界對視了五十四年,成為一位五十四年年執劍待發的地球文明的守護人。”

以上是小說《三體》中對英雄的描述。而716日下午,中國極地研究中心研究員、博導,農工黨員李院生,在上海市民主黨派大廈,用他南極科考活動中的親身經歷,詮釋著一位現實中的“執劍人”。



李院生,內蒙古卓資縣人,極地雪冰化學與冰芯氣候記錄學科帶頭人,曾任中國極地研究所所長助理、冰川室主任,中國極地研究中心副主任。先后榮獲中央國家機關“五一勞動”獎章,被評為我國“野外科技工作突出貢獻者”、“‘九五’科技攻關先進個人”、“國家海洋科技先進工作者”,榮立國家海洋局一等功、二等功、三等功,被評為農工黨“上海市優秀黨務工作者”,享受政府特殊津貼。

“五星紅旗,我為你自豪”

在南極,有中國南極科考隊的地方,就有五星紅旗;有五星紅旗的地方,就飄揚著中國人的驕傲和自豪。

面積達1400萬平方公里的南極大陸,98%以上的面積被平均厚度達2450米的冰雪覆蓋,猶如戴了一頂巨大的“帽子”,這頂“帽子”被稱為冰蓋。我們的宣講人李院生,目前已11次赴南極進行科學考察。

1999年的年初,中國第15次南極科考過程中,作為隊長的他帶領9名隊員把五星紅旗插到了南緯79°16′的冰蓋腹地,此處距中山站1128公里,已經到達冰穹A(海拔高度為4083米,是南極內陸冰蓋海拔最高的地區,氣候條件極端惡劣,被稱為“不可接近之極”,但此處具有很高的科學研究價值)的區域,離冰穹A最高點不到兩百公里。此后,中國每個前往冰穹A和昆侖站的內陸考察隊途經此地時,均會升起一面新的國旗以示紀念。

2005年,中國第21次南極科考中,李院生仍擔任隊長,他們跋涉1200多公里,抵達被稱為“人類不可到達的南極冰蓋最高點——冰穹A”,再次把五星紅旗插在具有歷史和地理意義的位置上,同時創下了人類極地科考的新紀錄。

李院生講道,12名科考隊員,在強大國家的支撐下,到了南極冰蓋最高點,他們個人很渺小,但是有幸做了這件事情,做了參與者、見證者、實踐者。

2009年,中國第25次南極科考中,李院生又和隊友們一起把昆侖站建起來,并成為昆侖站的首任站長。

昆侖站創造了極地史上的一個奇跡,使中國成為第一個在南極內陸建站的發展中國家。

縱使使九死一生,也要仗劍天涯

極地,挑戰人類生存極限之地。各種數不清、想不到的危險潛伏在南極科考隊員身邊。可他們卻毅然決然的向著冰雪深處邁進。

氣候變化、冰山運動、冰山崩解、冰層斷裂、嚴寒凍傷、高原反應……是科考隊員們隨時要面對的危險。李院生告誡隊員,對自己的安全負責,就是對事業、對父母家人的負責,只有這樣,才能在各種嚴峻挑戰面前有更多的勝算。但當真有危險出現的時候,他自己卻總是做最接近危險那個人。

在執行中國南極第15次科考任務時,李院生駕駛重載運輸車,冒著零下40℃的嚴寒走在隊伍最前面。在經過一個潮汐縫時,冰面上突然出現了裂痕。他立即讓隊友下車,自己駕車前進。在車的尾部已經開始浸入冰面的情況下,他憑借經驗和果敢,開足馬力,硬是將幾十噸重的運輸車開出了危險區。“在危險區域,我寧愿走在前面,我過去了,他們就過去了;我過不去了,犧牲的也就是我一個人。”聽到這句話的時候,一位冰雪大地中沉著冷靜、果斷勇敢的“執劍人”形象,再次出現在筆者腦海中。

支撐他和隊員們將生死置之度外的信念是什么呢?也許宣講中的這段話正是答案。“我們國家從1984年開展南極考察以來,從無到有,從小到大。我們正在建立起來陸海空一體化的南極大陸科學調查,我們要進一步凝煉調查成果,把中國的極地考察再提升到一個更高的水平,實現南極考察大國向南極考察強國轉變。”

畫面中的雪為硬粒雪,硬度之強需要用斧子砍,這就成為運輸車隊前進時的很大障礙;與之相反的是軟雪帶,卻又很容易導致重型裝載卡車車頭前進中往下沉。所以車隊在南極行進,每小時也就10多公里。

哪怕形單影只,也要劍出寒山

你感受過在一望無際的高原雪地中挖雪嗎?你感受過闔家團圓的春節時刻,在一望無際的高原雪地中挖雪嗎?如果沒有,那就盡量想象一下吧。

“壘雪墻,采樣,都需要人工挖雪。有時看著冰蓋上一片白茫茫的飄雪,感覺好像被人類社會拋棄了。”李院生笑著說。

宣講人的專業背景是地球化學,后來轉行從事南極雪冰化學與冰芯氣候記錄研究。他最關注的的是雪氣界面降雪、積雪沉積過程和冰芯氣候記錄提取,這就需要在野外建立觀測系統、采集雪冰樣品、打鉆提取冰芯樣品。在南極挖雪坑不比平時,挖的時候要挖幾個小時,既缺氧,又出汗。汗流出來了,也要觀測了,觀測的時候人幾乎是靜止4-6個小時,這可是在零下幾十度的時候,凍得回到站里后幾個小時仍說不出話。
   因為南北半球季節是相反的,中國的春節期間,恰是南半球的夏季,南極氣溫稍微高一些,是進行科考活動較佳時期。所以,科考隊員們經常是在南極過“春節”。“我印象最深的就是1997年的2月份,我在挖雪坑的時候,還看了下表,心里說晚上八點了,春節晚會開始了。電視機前的觀眾誰還會想到這時還有個人在南極內陸冰蓋上挖著雪坑采樣呢。”
   有的時候,這邊挖好雪坑,還沒開始觀測,又降滿了雪。

宣講寄語,激勵聽眾

宣講人的講述中還有許多故事和知識:如何節省費用采用全站儀測出最高點、隊員落入冰縫自救、國際協作轉移救治高原反應隊員、為何南極車隊每小時只能行進10公里、冰蓋下面到底有什么等等。

他在宣講最后,與在場的近200名聽眾作了內心深處的分享:南極內陸冰蓋是一個極具挑戰性的地區,南極科學考察也是國家的一項長期的事業,作為科考人員,不能抱著功利心去做;千方百計創造完成任務條件的意志、困難再大都不放棄的信念支撐著我們出色地完成了每一次的任務;為了國家的事業作出貢獻,感受到了光榮和榮耀,也愿意為此貢獻自己的一切……

作為“不忘合作初心,繼續攜手前進”主題教育活動的一項重要內容,上海市很多退休的農工黨員也趕來參加此次宣講活動,并認真聆聽。

“李老師的宣講為我們打開了一扇認識南極的窗子,也激勵了我們敢于探索和勇于前進的精神”,來自寶山區的年輕農工黨員王君婷在聽完宣講后感慨道。

宣講結束后,聽眾積極與李院生討論交流。

李院生作客撒貝寧主持的央視節目《開講啦》。(文/圖徐煒

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